O PORTO É A MAIOR INSTITUIÇÃO ANTONINENSE

Há os que confirmem que o Porto de Antonina é inviável, por conta do baixo calado, provocado pelo assoreamento da baía. Há os que defendem o Porto como saída para os nossos problemas econômicos e sociais. Há os que usam o Porto como cabide de emprego e por isso puxam o saco de políticos do escalão estadual para conseguirem um ou dois carguinhos bem remunerados. A meu ver o que há de verdade em tudo isso é que o porto é a maior instituição do povo antoninense e assim deve ser encarado.

Sou daqueles que entende o porto dessa maneira. Dele dependem, diretamente, aproximadamente 20 famílias e isso deve ser considerado, embora reconheça que as dificuldades sejam prementes, por conta das suas dificuldades de operação e pela sua dependência do Governo do Estado que, por questões eleitorais, prioriza o Porto de Paranaguá, embora não represente uma inviabilidade.

Concordo com aqueles que Antonina anda de pires na mão por conta da sua subserviência política. A falta de uma unidade representativa, o descaso das lideranças locais, o fisiologismo de grupos heterogêneos e o cansaço da população configuram-se como sendo a causa maior do entrave. Mas sei que o porto não vai morrer, senão teria sido enterrado há 40 anos e só não foi por conta da resistência de alguns e pela forte instituição que é.

Obviamente o porto continuará por mais 40 anos assim, caso esse quadro de inércia e interesse fisiológico não mude. E não venham me dizer que estudos de viabilidades, custos e benefícios, ideias neoliberais (em 2001 FHC delegou competência ao Estado) provam a inviabilidade do porto, pois se o fundo de dragagem e a derrocagem da baía fossem aplicados, como reza o contrato, a movimentação portuária poderia ser ainda maior. O grande problema é que o Estado prefere aplicar todos os recursos em Paranágua, por conta de interesses eleitorais, deixando o terminal Barão de Teffé à mingua.

Já ouvi sobre a municipalização do terminal, a volta da federalização e outras coisas do gênero. Quando à municipalização acredito que seja a forma menos viável, uma vez que o município não tem condições de investimento e, mesmo que possa dar concessão a um pool de empresas, esta não seria atrativa, devido à necessidade de grande investimento. A federalização seria a forma mais viável, pois, além de se distanciar da política discriminatória da APPA, poderia o terminal ser inserido no programa de infra-estrutura do PAC para portos e aeroportos, beneficiando-se, inclusive, com a realização da Interportos.

Mas para isso é preciso uma coesão de forças das lideranças locais, em conjunto com a sociedade, com o intuito de cobrar das autoridades essa quebra de concessão com o Governo Estadual. A dificuldade para isso está no autofagismo capelista, no fisiologismo, no interesse pessoal de grupos ligados aos políticos da esfera estadual, cujas ações limitam-se em receber pequenos favores, como barganhar cargos e receber regalias financeiras, em detrimento das grandes causas da sociedade antoninense.
Para concluir, acho legítimo que alguém apoie um candidato com o objetivo de conseguir um cargo no porto, no caso. Porém, ao exercê-lo, que o faça de maneira digna e que lute pelos interesses dos trabalhadores, da instituição e de Antonina.